Kann die Handbremse direkt angezogen werden, um das Schiff anzuhalten, und kann der Anker direkt geworfen werden, um das Schiff anzuhalten?

Warum stehen sie senkrecht zueinander?

Denn nachdem der Anker ins Wasser geworfen wurde, durchbohrt er den Meeresboden nicht sofort wie ein Pfeil, sondern muss in den Boden auf dem Meeresboden gepflügt werden, um das Schiff zu sichern. Nachdem der Anker auf dem Meeresboden platziert wurde, wird er zuerst"Lüge"auf dem Meeresboden. Zu diesem Zeitpunkt liegt die horizontale Stange, sodass der Ankerarm steht. Solange die Ankerkette den Anker horizontal zieht, gräbt sich der Ankerarm in den Meeresboden. Je tiefer der Pflug, desto größer ist der Widerstand und letztendlich kann das Schiff fixiert werden.

Schiffsanker mit Stangen wurden grundsätzlich abgeschafft und die meisten Schiffe verwenden heute stangenlose Anker.

Wie können wir ohne Stange sicherstellen, dass der Anker reibungslos in den Meeresboden eindringt? Das Prinzip ist eigentlich sehr einfach. Der Ankerarm und die Ankerstange des stangenlosen Schiffsankers sind nicht fixiert, sondern können sich in einem bestimmten Bereich bewegen. Wenn der Schiffsanker auf den Meeresboden abgesenkt wird, beginnt die Ankerkette, den Schiffsanker horizontal zu ziehen. Zu diesem Zeitpunkt bildet der Ankerarm, da er nach vorne zeigt, natürlich eine Abwärtsbewegung. Darüber hinaus führt der Widerstand des Meeresbodens dazu, dass der Ankerarm während der Bewegung weiter nach unten kippt und sich dann in den Boden eindringt.

Es ist ersichtlich, dass, ob es sich nun um den frühen Stangenanker oder den aktuellen stangenlosen Anker handelt, ihr Prinzip zur Befestigung von Schiffen das gleiche ist, wobei der Schwerpunkt auf der seitlichen Bewegung des Ankers auf dem Meeresboden liegt.

Wenn Sie dies verstehen, hat die Frage natürlich eine Antwort. Der Schlüssel zum Ankern liegt in der seitlichen Bewegung des Schiffsankers. Wenn der Schiffsanker während der Bewegung des Schiffes direkt geworfen wird, stehen die Ankerkette und der Meeresboden in einem 90-Grad-Winkel, sodass der Schiffsanker keine seitliche Bewegung auf dem Meeresboden ausführen kann. Er wird nur vom Schiff auf dem Meeresboden gezogen und herumgeschleudert. Dies kann natürlich eine gewisse Verzögerungswirkung auf das Schiff haben, aber es ist unmöglich, das Schiff durch Werfen des Schiffsankers vollständig anzuhalten.

Anker dienen der Sicherung von Schiffen und können diese nicht stoppen. Die Sicherung von Schiffen ist jedoch nicht ausschließlich dem Anker selbst zuzuschreiben. Ankerketten spielen dabei ebenfalls eine entscheidende Rolle.

Beim Herablassen des Schiffsankers muss die Ankerkette normalerweise drei- bis fünfmal so lang sein wie die Wassertiefe. Bei Unwetter muss sie sogar noch länger ausgezogen werden. Ein langer Teil der herabgelassenen Ankerkette vergräbt sich im Sediment auf dem Meeresboden und verursacht durch Reibung einen erheblichen Widerstand, während ein anderer Teil zwischen dem Meeresboden und dem Schiff hängt. Dieser Teil der Ankerkette kann durch seine eigene Schwerkraft eine große Menge Energie speichern und eine wichtige Hilfsfunktion bei der Befestigung des Schiffes spielen. Der Beitrag der Ankerketten zur Sicherung des Schiffes kann also größer sein als der des Schiffsankers selbst.