Material: Cu1, Cu2, Cu3, Cu4, Aluminium, Edelstahl Größe:D=3000mm; individuell angepasst Klingennummer: 3,4,5,6 Steigung und Bohrung: Maßgeschneidert Verarbeitung: Spiegel- oder Mattpolieren Zertifikat: ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

Material: Aluminium, Edelstahl Größe: D=4500 mm; individuell angepasst Klingennummer: 3,4,5,6 Steigung und Bohrung: Maßgeschneidert Verarbeitung: Spiegel- oder Mattpolieren Zertifikat: ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

Material: Aluminium, Edelstahl Größe: D=4500 mm; individuell angepasst Klingennummer: 3,4,5,6 Steigung und Bohrung: Maßgeschneidert Verarbeitung: Spiegel- oder Mattpolieren Zertifikat: ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

FP-Propeller bieten eine große Variation an Geschwindigkeit und Leistungsdichte für jeden Schiffstyp. Unsere Konstruktionserfahrung deckt eine Reihe von Schiffsanwendungen ab, darunter leistungsstarke schnelle Containerschiffe, Tanker, Massengutfrachter und Kreuzfahrtschiffe.

Material: Edelstahl; Cu1, Cu2, Cu3, Cu4; Aluminium, Größe: D=3200 mm; individuell angepasst Klingennummer: 3,4,5,6 Steigung und Bohrung: Maßgeschneidert Verarbeitung: Spiegel- oder Mattpolieren Zertifikat: ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

Eine Art davon ist das Bugstrahlruder mit Verstellpropeller (CPP). Bugstrahlruder werden hauptsächlich zum Andocken, zum Manövrieren bei langsamer Geschwindigkeit, zur Notsteuerung und zum Halten der Position bei Null- oder langsamer Vorwärtsgeschwindigkeit verwendet. Üblicherweise werden sie quer im Bug oder Heck eines Schiffes eingebaut.

Das Tunnel-Bugstrahlruder mit Festpropeller besteht normalerweise aus einer Antriebsmaschine, einem Hydrauliksystem, einem Fernsteuerungssystem und dem eigentlichen Triebwerk. Die Antriebsmaschine ist normalerweise ein Elektromotor; Manchmal..

Vierblattpropeller werden häufig in Schiffen eingesetzt, insbesondere in mittelgroßen bis großen Schiffen wie Handelsschiffen, Marineschiffen und Passagierfähren. Sie werden auch in einigen Sportbooten eingesetzt, insbesondere in solchen, die ein hohes Maß an Manövrierfähigkeit erfordern oder einen hohen Leistungsbedarf haben.

(Cu1) Der Marinepropeller besteht aus Manganbronze (Cu1). Schiffspropeller werden in Festpropeller und Verstellpropeller unterteilt. Je nach Blatt gibt es Dreiblattpropeller, Vierblattpropeller und Fünfblattpropeller.

(Cu1) Der Marinepropeller besteht aus Manganbronze (Cu1). Schiffspropeller werden in Festpropeller und Verstellpropeller unterteilt. Je nach Blatt gibt es Dreiblattpropeller, Vierblattpropeller und Fünfblattpropeller.

(Cu3) Marine Propeller besteht aus Ni-Al-Bronze (Cu3). Schiffspropeller werden in Festpropeller und Verstellpropeller unterteilt. Je nach Blatt gibt es Dreiblattpropeller, Vierblattpropeller und Fünfblattpropeller.

Bei einem Schiffspropeller handelt es sich um ein Gerät mit einer rotierenden Nabe und strahlenden Blättern, die in einer Steigung angeordnet sind, um eine spiralförmige Spirale zu bilden, die bei Drehung einen linearen Schub auf ein Arbeitsmedium wie Wasser ausübt. Propeller werden verwendet, um Flüssigkeit durch ein Rohr oder einen Kanal zu pumpen oder um Schub zu erzeugen, um ein Boot durch Wasser anzutreiben.