Das Becker Klappenruder mit geschlossenem Gestängesystem ist die Lösung für schwierigste Umweltbedingungen. Sein anspruchsvolles Design vereint die Vorteile eines Klappenmechanismus, der in einem hydrodynamisch geformten oberen Abschnitt des Ruderblatts mit progressivem Klappenwinkelverhältnis geschützt ist.

Halbausgeglichenes Ruder, bei dem ein bestimmter Teil der Blattfläche vor der Drehachse liegt. Wie beim ausgeglichenen Ruder führt der bestimmte Bereich vor der Drehachse dazu, dass der Wasserdruck in diesem Abschnitt den Wasserdruck im hinteren Abschnitt ausgleicht.

Der obere Ruderträger ist ein Lager der Schiffsruderanlage zur Lagerung des Ruderschafts. Es wurde auf dem Deck zwischen dem Rudergerät montiert. Der obere Ruderträger kann nicht nur dafür sorgen, dass der Ruderschaft nicht ins Wasser fällt.

Material: Cu1, Cu2, Cu3, Cu4, Aluminium, Edelstahl Größe:D=3000mm; individuell angepasst Klingennummer: 3,4,5,6 Steigung und Bohrung: Maßgeschneidert Verarbeitung: Spiegel- oder Mattpolieren Zertifikat: ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

Material: Aluminium, Edelstahl Größe: D=4500 mm; individuell angepasst Klingennummer: 3,4,5,6 Steigung und Bohrung: Maßgeschneidert Verarbeitung: Spiegel- oder Mattpolieren Zertifikat: ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

Material: Aluminium, Edelstahl Größe: D=4500 mm; individuell angepasst Klingennummer: 3,4,5,6 Steigung und Bohrung: Maßgeschneidert Verarbeitung: Spiegel- oder Mattpolieren Zertifikat: ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

FP-Propeller bieten eine große Variation an Geschwindigkeit und Leistungsdichte für jeden Schiffstyp. Unsere Konstruktionserfahrung deckt eine Reihe von Schiffsanwendungen ab, darunter leistungsstarke schnelle Containerschiffe, Tanker, Massengutfrachter und Kreuzfahrtschiffe.

Material: Edelstahl; Cu1, Cu2, Cu3, Cu4; Aluminium, Größe: D=3200 mm; individuell angepasst Klingennummer: 3,4,5,6 Steigung und Bohrung: Maßgeschneidert Verarbeitung: Spiegel- oder Mattpolieren Zertifikat: ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

Ruderblätter werden in drei Arten klassifiziert. Je nach Lage der Drehachse kann das Ruder in Unbalanciertes Ruder, Halbbalanciertes Ruder und Balanciertes Ruder unterteilt werden. Je nach Verbindungsart mit dem Rumpf.

Tunnelstrahlruder werden zur Entwicklung von Querschub unter extremen Lastbedingungen in anspruchsvollen Offshore-Anwendungen zur dynamischen Positionierung oder zum langsamen Manövrieren von Schiffen eingesetzt und sind von 20 KW bis 3000 KW erhältlich.

Eine Art davon ist das Bugstrahlruder mit Verstellpropeller (CPP). Bugstrahlruder werden hauptsächlich zum Andocken, zum Manövrieren bei langsamer Geschwindigkeit, zur Notsteuerung und zum Halten der Position bei Null- oder langsamer Vorwärtsgeschwindigkeit verwendet. Üblicherweise werden sie quer im Bug oder Heck eines Schiffes eingebaut.

Das Tunnel-Bugstrahlruder mit Festpropeller besteht normalerweise aus einer Antriebsmaschine, einem Hydrauliksystem, einem Fernsteuerungssystem und dem eigentlichen Triebwerk. Die Antriebsmaschine ist normalerweise ein Elektromotor; Manchmal..