Die Betriebszuverlässigkeit wird durch das Design garantiert, das die Bedienung der Navigation effektiv und genau macht. Auf das Puise-Signal beim Rangieren kann sofort reagiert werden.

Belastbarkeit: 30 kn Leistung: 500-800 PS Motortyp: in Reihe Bohrung * Hub: 126 * 130 Zylinder Nr.: 6 Takt: 4 Takt Kraftstoffverbrauch: 196 g/kWh Nettogewicht: 500 kg Getriebeempfehlung: HC

Einfache Installationsarbeiten auf dem Schiff mit realer Verrohrung im Werk Da die Hydraulikpumpe im Öltank installiert ist, wird ein leiser Betrieb aufrechterhalten. Einfache und kompakte Aufbauten werden erzielt, da externe Rohrleitungen minimiert werden

Elektrohydraulische Steuerung Passend für normale Ruderblätter Pumpen mit variabler Verdrängung oder konstanter Förderung Einteilige Pinne für standardmäßigen oder schlüssellosen Einbau des Ruderschafts Pumpenaggregate angebaut und komplett mit den Zylindern verrohrt

Elektrohydraulische Steuerung Passend für normale Ruderblätter Pumpen mit variabler Verdrängung oder konstanter Förderung Einteilige Pinne für standardmäßigen oder schlüssellosen Einbau des Ruderschafts Pumpenaggregate angebaut und komplett mit den Zylindern verrohrt

Material: Eisen und Stahl Typ: Binnen- und Küstenboote Marineteile: Marine-Hardware Motortyp: Innenborder Motor: 2 Takt Ladekapazität: 1000-2000 TEU Verwendung: Schiffsstart

Die Betriebszuverlässigkeit wird durch das Design garantiert, das die Bedienung der Navigation effektiv und genau macht. Auf das Puise-Signal beim Rangieren kann sofort reagiert werden.

Haupttechnik: Max. Arbeitsdrehmoment: 15 KN.M – 250 KN.M max. mech. Ruderwinkel: ± 45 Grad Zeit der Ruderbewegung: ≤28 S Durchmesser des Ruderschafts: 300 mm — 900 mm Betriebsdruck: 13 MPa – 20 MPa Auslegungsdruck: 16 MPa – 24 MPa