Erfahren Sie mehr über Reparaturmethoden für Marine-Airbags

Marine-Airbags können während des Gebrauchs durchstochen, durchbohrt, zerkratzt und abgenutzt werden. Wenn sie aufgrund von Luftlecks nicht normal verwendet werden können, müssen sie repariert werden. Lassen Sie uns also gemeinsam die Reparaturmethoden für Marine-Airbags kennenlernen!

Luft tritt aus der Airbag-Öffnung aus

Der Grund für diese Situation bei Marine-Airbags liegt meist an beschädigten Luftbremsen, die ausgetauscht werden können. Luftlecks an der Airbagöffnung und am Flanschrand werden häufig durch übermäßige Kompression oder Kollision verursacht und werden im Allgemeinen mit Kaltspritz- und Gummipolstermethoden repariert.

Kaltklebeverfahren: Flansch entfernen, undichte Stelle polieren (mit Gaze usw.), reinigen, Klebstoff auftragen, eine Gummiplatte geeigneter Größe abschneiden (z. B. Autorohre usw.), polieren und sauber kleben, Flansch befestigen und festziehen.

Methode mit Rohgummipolstern: Bereiten Sie eine 20 mm dicke Gummiplatte vor. Rohgummiplatten bestehen im Allgemeinen aus Gummimaterialien mit ähnlichen physikalischen Eigenschaften wie Autoreifen. Entfernen Sie den Airbagflansch, reinigen Sie den undichten Bereich und schneiden Sie ihn auf eine geeignete Größe zu, um den undichten Bereich zu blockieren. Schneiden Sie dann eine Gummiplatte der gleichen Größe wie der Flansch zu und graben Sie entsprechend der Größe der Airbagflanschschrauben Löcher in den Bereich und kleben Sie sie auf den Airbag. Bedecken Sie den Flansch und ziehen Sie ihn fest.

Airbag-Leckage

Bei der Wartung von Schiffsairbags entstehen häufig Löcher, die während des Gebrauchs durch Kollisionen oder den Kontakt mit scharfen Gegenständen entstehen. Im Allgemeinen werden zwei Methoden angewendet: Kaltkleben und Heißflicken.

Kaltklebeverfahren: Elastische Gummiplatten wie Autorohre vorbereiten, sauber polieren und beschädigte und undichte Stellen entsprechend behandeln. Hochfesten, wasserfesten Kleber auftragen und verdichten.

Wärmereparaturmethode: Im Allgemeinen für Situationen mit großen Einschnitten geeignet. Wenn der Einschnitt weniger als 80 mm beträgt, kann er vor Ort repariert werden.

Für die Reparatur von Marine-Airbags müssen Materialien vorbereitet werden

Bei der Wartung von Schiffsairbags müssen 50 Gramm Toluol (das auch durch sauberes Benzin ersetzt werden kann) und 8 Gramm Rohgummiplatten zu einer Paste zerkleinert werden. Unsulfidiertes Nylon-Fenstertuch (kann von Gummifabriken oder Airbagherstellern zur Herstellung verschiedener Autoreifenstoffe bezogen werden), drei Stücke mit einer Länge von 50 cm und einer Breite von 15 cm, gekauft mit Toluol (oder Benzin) und zum Verkleben laminiert. Vulkanisierte Eisenplatte (50 cm lang, 15 cm breit, 2–3 cm dick).

Einfügen: Suchen Sie einen Platz, um den Wagenheber zu stützen. Der Druck pro Quadratzentimeter der vulkanisierten Platte beträgt 8–16 kg (bei einer Länge von 50 cm und einer Breite von 15 cm ist ein Druck von 6 bis 12 Tonnen erforderlich). Ziehen Sie den zu reparierenden Airbag heraus, glätten Sie ihn, polieren Sie ihn und tragen Sie den Klebstoff gleichmäßig auf die reparierte Stelle auf. Legen Sie drei Lagen Stoff oder Papier darauf, erhitzen Sie die Eisenplatte gleichmäßig und stoppen Sie die Erwärmung mit einem Thermometer, bis sie 160 erreicht. An diesem Punkt steigt die Temperatur der Eisenplatte weiter an, bis sie auf 170 fällt. Bevor Sie die 2 cm dicke Eisenplatte auf 175 absenken, drücken Sie sie mit dem bereits verlegten Material auf den Airbag. Das Reparaturmaterial sollte die Fläche der Eisenplatte nicht überschreiten.