Marine-Jet-Antriebspumpe vom Typ SDPB aus gegossenem Aluminium

Marine-Jet-Antriebspumpe vom Typ SDPB aus gegossenem Aluminium 

Die Marine-Jet-Antriebspumpe vom Typ SDPB wurde gemäß den Technischen Bedingungen für Marine-Mixed-Flow- und Axial-Flow-Jet-Antriebspumpen (CB3404-1991) und in Übereinstimmung mit den Regeln für die Klassifizierung von Seeschiffen aus Stahl in China entwickelt und hergestellt Classification Society (CCS) (Version 2006).

Die Marine-Jet-Antriebspumpe vom Typ SDPB eignet sich für den Einbau von Rettungsbooten, Fischereiverwaltungsbooten, Hafenarbeitsbooten, Patrouillenbooten der Küstenwache, Luxusyachten und Verkehrsbooten usw.
Dieses Produkt erhält möglicherweise das Inspektionszertifikat der China Classification Society (CCS).
Dieses Produkt wurde unter Anwendung einer dreidimensionalen CFD-Modellierungsanalyse nach wiederholten Berechnungen entwickelt, um sicherzustellen, dass die Berechnungsergebnisse in zwei verschiedenen Methoden gleich sind, bevor das Produkt in Produktion geht. Die Herstellung entspricht dem Versuchsergebnis. Dies ist das erste Mal in der Jet-Antriebsindustrie Chinas.

Die Strahlantriebspumpe vom Typ SDPB besteht aus einer Hauptpumpe und einem Manipulationssystem.
Die Hauptpumpe besteht aus Gehäuse, Laufrad, Gleichrichter, Welle, Lager, Gleitringdichtung und Halbkupplung.

Der Drehmechanismus besteht aus Laufrad, Welle, Lager, Gleitringdichtung und Halbkupplung. Die vom Laufrad erzeugte Antriebskraft wird über die Pumpenwelle, das Axial-Pendelrollenlager am vorderen Ende, das Pumpengehäuse, den Pumpensitz und den Flansch auf den Bootskörper übertragen. Die vom Laufrad erzeugte Radialkraft und das Gewicht des Rotors werden vom Ausrichtrollenlager am vorderen Ende und dem wassergeschmierten Lager am hinteren Ende getragen.

Auf der Pumpenwelle wird eine Gleitringdichtung verwendet. Um das Ansaugen von Luft über den Wassereinlasskanal der Pumpe zu verhindern, ist zwischen der Gleitringdichtung und der Lagerkammer eine wasserabgedichtete Kammer vorgesehen, um sicherzustellen, dass die Pumpe normal arbeiten kann.

Am Pumpenkörper ist an der Oberseite des Gehäuses ein schnell öffnendes Mannloch im Boot installiert. Über dieses Loch können Sie prüfen, ob das Laufrad verstopft oder verschlissen ist.

Um zu verhindern, dass Pflanzen oder andere Abfälle in die Pumpe gelangen, ist am Wassereinlass der Pumpe (unterhalb des Pumpensitzes) ein Schutzgitter angebracht.

Der Dieselmotor ist über eine kardanische Aufhängung mit einer Halbkupplung verbunden und treibt den Pumpenrotator zum Drehen an. Die Drehzahl der Pumpe wird durch das Drosselklappensteuersystem des Dieselmotors gesteuert. Von der Antriebsseite aus gesehen dreht sich die Pumpe im Uhrzeigersinn.

Das Ruder ist ein trommelartiges Führungstürblatt, und der Umkehreimer ist ein horizontaler Umkehreimer oder ein vertikaler Dreheimer.

Ruder und Umkehrschaufel sind an der Rückseite der Pumpe angebracht. Gesteuert über das Lenkrad und die Rückwärtssteuertasten in der Kabine kann das Ruder nach links oder rechts gedreht werden, oder die Umkehrschaufel kann auf den Kopf gestellt oder nach links oder rechts gedreht werden, um Vorwärtsbewegung, Rückwärtsbewegung, Translationsbewegung zu realisieren. Drehen oder Drehen des Bootes.