WD10G220E21 WEICHAI Schiffsdieselmotorsystem

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Dieselmotoren sind Verbrennungsmotoren, die Dieselkraftstoff als Kraftstoff verwenden. Dieselmotoren sind Selbstzündungsmotoren. Sie werden oft nach dem Namen des Haupterfinders R. Diesel als Dieselmotoren bezeichnet. Die in den Zylinder des Dieselmotors angesaugte Luft wird durch die Bewegung des Kolbens beeinflusst. Ein höherer Kompressionsgrad erreicht eine hohe Temperatur von 500-700℃. Der Kraftstoff wird in Form von Nebel in die Luft mit hoher Temperatur gesprüht und mit der Luft zu einem brennbaren Gemisch vermischt (siehe Dieselkraftstoff-Einspritzsystem), das sich automatisch entzündet und verbrennt. Die bei der Verbrennung freigesetzte Energie wirkt auf die Oberseite des Kolbens, der Kolben wird gedrückt und über die Pleuelstange und die Kurbelwelle in rotierende mechanische Arbeit umgewandelt.

Funktionsprinzip des Dieselmotors

　　1, Ansaughub

　　 Der Anlasser wird mit Strom versorgt, um die Kurbelwelle in Drehung zu versetzen. Durch die Drehung der Kurbelwelle bewegt sich der Kolben von oben nach unten. Zu diesem Zeitpunkt ist das Auslassventil geschlossen, das Einlassventil geöffnet und Frischluft gelangt in den Zylinder und die Brennkammer.

　　2, Kompressionshub

　　 Der Kolben bewegt sich vom unteren Totpunkt nach oben. Zu diesem Zeitpunkt sind sowohl das Einlassventil als auch das Auslassventil geschlossen. Die in den Zylinder angesaugte Luft wird durch den Kolben komprimiert, der Druck steigt und auch die Temperatur steigt.

　　3, Arbeitsplan

Wenn der Kolben bis zum oberen Totpunkt komprimiert wird, sprüht der Injektor nebeligen Diesel in den Brennraum. Der Ölnebel und die Druckluft vermischen sich vollständig zu einem Gas mit hoher Temperatur und hohem Druck, das sich von selbst zu entzünden und zu verbrennen beginnt. Der gemischte Dampf dehnt sich aus und verrichtet Arbeit, indem er den Kolben nach unten drückt. Dadurch wird die Kurbelwelle in Drehung versetzt und Arbeit nach außen abgegeben.

　　4, Auspuffhub

Der Kolben bewegt sich vom unteren Totpunkt nach oben. Zu diesem Zeitpunkt wird das Einlassventil geschlossen, das Auslassventil geöffnet und das Verbrennungsabgas wird unter dem Druck des Kolbens aus der Brennkammer gedrückt, um einen Arbeitshub abzuschließen. Zu diesem Zeitpunkt dreht sich die Kurbelwelle zwei Wochen lang. Wenn der Dieselmotor nach dem Hub unter der Wirkung der Trägheitskraft der Kurbelwellenschwungradbaugruppe die Abgase abschließt, wird der oben erwähnte Arbeitszyklusprozess wiederholt, damit der Dieselmotor kontinuierlich läuft und Leistung abgibt

Technische Eigenschaften des Dieselmotors

 1. Da die Wechselstromfrequenz auf 50 Hz festgelegt ist, kann die Drehzahl des Geräts nur 3000, 1500, 1000, 750, 500, 375 und 300 U/min, meistens 1500 U/min, betragen.

2. Die Ausgangsspannung des Dieselgenerators beträgt 400/230 V (große Einheit ist 6, Deutz-Generator ist 0,3 kV), die Frequenz beträgt 50 Hz und der Leistungsfaktor beträgt 8,0 cos = φ;

3. Der Leistungsbereich ist breit. Die Leistung des Dieselmotors zur Stromerzeugung kann zwischen 0,5 kW und mehreren zehntausend kW variieren. Im Allgemeinen liegt die Leistung des Dieselmotors zur Stromerzeugung für mobile Kraftwerke, Notstromquellen, Notstromquellen oder übliche ländliche Stromquellen im Bereich von 12 bis 1500 kW. Als gemeinsame Stromquelle wird ein Festnetz- oder Schiffskraftwerk verwendet seine Leistung kann Zehntausende Kilowatt erreichen;

4. Es verfügt über eine gewisse Gangreserve. Dieselmotoren zur Stromerzeugung arbeiten im Allgemeinen unter stabilen Bedingungen und haben eine hohe Lastrate. Not- und Notstromquellen sind im Allgemeinen auf 12-Stunden-Stromversorgung kalibriert, während herkömmliche Stromquellen auf Dauerstrom kalibriert sind. Die Leistung des Geräts sollte vom Motorübertragungsverlust und der Erregerleistung abgezogen werden, und eine gewisse Leistungsreserve wird reserviert, daher sollte die passende Leistung des Geräts durch das passende Verhältnis, die passenden Eigenschaften, durch die Dieselmotorleistung dividiert werden verschiedene Dieselgeneratorsätze;

5. Ausgestattet mit einer Geschwindigkeitsregelvorrichtung. Um die Stabilität der Ausgangsspannung und -frequenz des Generators zu gewährleisten, wird in der Regel eine Hochleistungs-Drehzahlregeleinrichtung und für die parallel laufenden und in das Stromnetz integrierten Einheiten eine Drehzahlfeinabstimmungseinrichtung eingebaut;

6. Mit hoher Stromversorgungszuverlässigkeit und Automatisierungsfunktionen verfügt das Notkraftwerk mit umfassenderen Funktionen über Selbststart-, automatische Lade-, automatische Fehleralarm- und automatische Schutzfunktionen. Shangchai-Generatoren und Stromaggregate können vollautomatisch laufen, ohne dass Bediener erforderlich sind. Kann unbeaufsichtigt sein

Mechanismuskomponenten des Dieselmotors

　　 Zu den Hauptmechanismuskomponenten eines Dieselmotors gehören im Allgemeinen: Gehäuse, Kurbel- und Pleuelmechanismus, Ventilmechanismus, Kraftstoffsystem, Schmiersystem, Kühlsystem und elektrisches System.

1. Karosserie: Es handelt sich um das Skelett des Dieselmotors, das andere Teile trägt und installiert, darunter: Zylinderblock, Zylinderlaufbuchse, Zylinderkopf, Zylinderkopfdichtung, Ölwanne, Schwungradgehäuse, Steuergehäuse, vordere und hintere Füße.

2. Kurbel- und Pleuelmechanismus: Es handelt sich um den wichtigsten beweglichen Teil eines Dieselmotors. Es kann die durch die Kraftstoffverbrennung erzeugte Energie über Kolben, Kolbenbolzen, Pleuelstangen, Kurbelwellen und Schwungräder in mechanische Energie umwandeln. Einschließlich Kurbelwelle, Pleuelstange, Kolben, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsring, Kolbenbolzenbuchse, Kolbenring, Hauptlagerbuchse, Pleuellager, Drucklager, Kurbelwellendichtring vorne und hinten, Schwungrad, Stoßdämpfer usw.

3. Luftverteilungsmechanismus: Die Einlass- und Auslassventile werden in regelmäßigen Abständen geöffnet und geschlossen. Einschließlich Steuerräder, Nockenwellen, Stößel, Wagenheber, Kipphebel, Ventile, Ventilfedern, Ventilsitze, Ventilführungen, Ventilverriegelungsblöcke, Einlass- und Auspuffrohre, Luftfilter, Schalldämpfer, Kompressoren usw. .

4. Kraftstoffversorgungssystem: Je nach Bedarf des Dieselmotors wird der Dieselkraftstoff der Brennkammer fest und mengenmäßig zugeführt. Einschließlich Dieseltank, Kraftstoffleitung, Dieselfilter, Kraftstoffeinspritzpumpe, Kraftstoffeinspritzventil usw.

5. Schmiersystem: Es versorgt jedes Bewegungsreibungspaar, einschließlich Ölpumpe, Ölfilter, Druckregelventil, Rohrleitung, Instrument, Ölkühler usw., mit Schmieröl.

6. Kühlsystem: Es leitet die vom Dieselmotor erzeugte Wärme an die Atmosphäre ab. Einschließlich Wassertank, Wasserpumpe, Ventilator, Wasserleitung, Thermostat, Wasserfilter, Lüfterriemen, Wassertemperaturmesser usw.

7. Elektrogeräte: Hilfsgeräte zum Starten, Beleuchten, Überwachen und Betreiben. Einschließlich Generatoren, Anlasser, Batterien, Relais, Schalter, Verkabelung usw.