• Nakajima-Reduzierschlauchkupplungen

    Nakajima-Reduzierschlauchkupplungen

    Nakajima-Reduzierschlauchkupplungen Produktartikel: WO-NHC-02 Material: Aluminium A356-T6 (wärmebehandeltes) Messing Standards: HE Größe: 1,5'' 2'' 2,5'' Gussmethode: Schmiededruckguss

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  • Schwedische Schlauchkupplungen vom Typ SMS

    Schwedische Schlauchkupplungen vom Typ SMS

    Die norwegische Norlas-Feuerschlauchkupplung ist ein starres, ineinandergreifendes Endstück am Feuerwehrschlauch. Es wird zum Anschließen von Schläuchen an Hydranten oder Feuerwehrpumpen und andere Schlauchgeräte (Düsen, Leitungen usw.) verwendet.

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  • Norwegische Schlauchkupplung vom Typ NOR Norlas mit Innengewinde

    Norwegische Schlauchkupplung vom Typ NOR Norlas mit Innengewinde

    Die norwegische Norlas-Feuerschlauchkupplung ist ein starres, ineinandergreifendes Endstück am Feuerwehrschlauch. Es wird zum Anschließen von Schläuchen an Hydranten oder Feuerwehrpumpen und andere Schlauchgeräte (Düsen, Leitungen usw.) verwendet.

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  • Französische Guillemin-Schlauchkupplung

    Französische Guillemin-Schlauchkupplung

    Guillemin-Kupplungen sind für den Einsatz in Industrieanlagen zur Förderung, Be- und Entladung von flüssigen und trockenen Schüttgütern vorgesehen. Die Kupplungen wurden erstmals in Frankreich entwickelt und entsprechen EN 14420-8 / NF E 29572.

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  • Schlauchkupplung vom Typ BSP und PF

    Schlauchkupplung vom Typ BSP und PF

    An beiden Enden von Schläuchen werden Schlauchkupplungen angebracht, die mit einem anderen Schlauch zur Verlängerung der Entfernung oder mit einer Düse zur Erhöhung des Flüssigkeitseinspritzdrucks verbunden werden können. Und die Kupplungen haben je nach Land immer unterschiedliche Typen.

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  • USA-Typ Feuerlöschschlauchkupplung aus Messing mit ANSI-Stift

    USA-Typ Feuerlöschschlauchkupplung aus Messing mit ANSI-Stift

    Produktartikel: WO-USA-01 Material: Aluminium A356-T6 (wärmebehandeltes) Messing Dichtungsmaterial: NBR, EPDM, FPM, PTFE Größe: 1''-4'' Gussmethode: Schmieden USA Pin Feuerlöschschlauchkupplung IMPA-Code: 330877,330878,330879,330880

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  • Schlauchkupplung vom Typ Barcelona

    Schlauchkupplung vom Typ Barcelona

    Die Barcelona-Feuerwehrschlauchkupplung wird gemäß den Standards Barcelona UNE 23400 hergestellt. Es wurde speziell für Brandbekämpfungszwecke hergestellt, sodass alle Verbindungen dicht und leckagefrei sind. Um eine Anfrage zu stellen, klicken Sie bitte auf die grüne Schaltfläche „Jetzt anfragen“ und geben Sie den Produktcode und die gewünschte Menge an.

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  • Rotta Russische Schlauchkupplungen

    Rotta Russische Schlauchkupplungen

    Die Rotta Russian Fire-Schlauchkupplung ist ein starres, ineinandergreifendes Endstück am Feuerwehrschlauch. Es wird zum Anschließen von Schläuchen an Hydranten oder Feuerwehrpumpen und andere Schlauchgeräte (Düsen, Leitungen usw.) verwendet.

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  • John Morris Instantaneous Coupling

    John Morris Instantaneous Coupling

    Die Feuerwehrschlauchkupplung ist ein starres, ineinandergreifendes Endstück am Feuerwehrschlauch. Es wird zum Anschließen von Schläuchen an Hydranten oder Feuerwehrpumpen und andere Schlauchgeräte (Düsen, Leitungen usw.) verwendet.

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  • Marine-Pilotenleiter

    Marine-Pilotenleiter

    Merkmale: 1. Standard: CB/T3142-94 2. Zertifikat: CCS, ABS, BV, DNV, LR, KR, NK usw. 3. Starke Struktur, langlebig und sicher 4. Die herunterzählende fünfte Holzplatte ist die Spreizstufe 5. 8 kurze Bretter zwischen zwei benachbarten Spreizstufen 6. Abstand zwischen zwei benachbarten Stufen: 310 ± 5 mm

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  • Marine-PilotenleiterMarine-Pilotenleiter aus Aluminium

    Marine-PilotenleiterMarine-Pilotenleiter aus Aluminium

    Merkmale: 1. Standard: CB/T3142-94 2. Zertifikat: CCS, ABS, BV, DNV, LR, KR, NK usw. 3. Starke Struktur, langlebig und sicher 4. Die herunterzählende fünfte Holzplatte ist die Spreizstufe 5. 8 kurze Bretter zwischen zwei benachbarten Spreizstufen 6. Abstand zwischen zwei benachbarten Stufen: 310 ± 5 mm

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  • Marine-Pilotenleiter aus Holz

    Marine-Pilotenleiter aus Holz

    Diese Schiffslotsenleiter besteht aus Holz und ist für das Ein- und Aussteigen von Piloten konzipiert. Es erfüllt die Anforderungen von SOLAS 1974 und wird gemäß der ISO799-2004-Verordnung und den Standards MSC.1/Cire.1331-1375/MSC 87 hergestellt.

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