• Nicht drehbarer Marine-Pilotensitz mit breiter, stabiler Basis

    Nicht drehbarer Marine-Pilotensitz mit breiter, stabiler Basis

    Tragbare und stabile 5-Arm-Basis Feste, nicht rotierende Rückseite Hohe Rückenlehnenverstellung Neigungsverstellung der Rückenlehne Neigungsverstellung der Sitzfläche Klappbare / höhenverstellbare Fußstütze

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  • Stühle und Bedienersitze für Marinekapitäne

    Stühle und Bedienersitze für Marinekapitäne

    Ergonomischer Profi-Steuerstuhl. Entspricht höchsten Ansprüchen an Ergonomie, Komfort und Funktionalität. Längsverstellung 180 mm Schwenkmechanismus 360° mit Verriegelung alle 5 Grad

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  • Bootskapitänsstühle mit fester oder höhenverstellbarer Höhe

    Bootskapitänsstühle mit fester oder höhenverstellbarer Höhe

    Das Anheben und Neigen des Sitzes, die Vor- und Zurückbewegung sowie die Einstellung des Rückenwinkels werden in einer Stahlkonstruktion verwendet. Die Rückenlehne und das Sitzkissen bestehen aus einem inneren Stahlkern und PU-Kaltschaum, der eine Einweg-Schwammsynthese bildet und Leder oder Stoff auslagert.

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  • Marine-Lüftungsverschluss aus Stahl

    Marine-Lüftungsverschluss aus Stahl

    Der aus Stahl oder Aluminium gefertigte verschließbare Verschluss dieses Schiffs dient als Trichter, um die Sonne fernzuhalten und für Belüftung zu sorgen. Dieser Schiffstrichterverschluss wird nach internationalen Standards wie ISO, GB, CB, CB/T und JIS usw. hergestellt.

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  • Verschließbarer Schornsteinverschluss aus Stahl für Schiffe

    Verschließbarer Schornsteinverschluss aus Stahl für Schiffe

    Der aus Stahl oder Aluminium gefertigte verschließbare Verschluss dieses Schiffs dient als Trichter, um die Sonne fernzuhalten und für Belüftung zu sorgen. Dieser Schiffstrichterverschluss wird nach internationalen Standards wie ISO, GB, CB, CB/T und JIS usw. hergestellt.

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  • Wasserdichter Marine-Fensterladen aus Edelstahl

    Wasserdichter Marine-Fensterladen aus Edelstahl

    Der aus Stahl oder Aluminium gefertigte verschließbare Verschluss dieses Schiffs dient als Trichter, um die Sonne fernzuhalten und für Belüftung zu sorgen. Dieser Schiffstrichterverschluss wird nach internationalen Standards wie ISO, GB, CB, CB/T und JIS usw. hergestellt.

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  • Verschließbarer Verschluss für Marinetrichter

    Verschließbarer Verschluss für Marinetrichter

    Der aus Stahl oder Aluminium gefertigte verschließbare Verschluss dieses Schiffs dient als Trichter, um die Sonne fernzuhalten und für Belüftung zu sorgen. Dieser Schiffstrichterverschluss wird nach internationalen Standards wie ISO, GB, CB, CB/T und JIS usw. hergestellt.

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  • 2

    2"-Zoll-Feuerwehrschlauch mit Gummiüberzug

    Der halbstarre Schlauch besteht aus 100 % hochfestem Polyestermantel in Kombination mit Nylon und einer Auskleidung aus EPDM oder TPU. Es ist leicht, flexibel und langlebig. Er kann auf Baustellen, in der Landwirtschaft, als Industriewasserschlauch und häufig als Aufrollschlauch im Feuerwehrschlauchschrank eingesetzt werden.

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  • Marine-Oberlicht aus Stahl/Aluminium

    Marine-Oberlicht aus Stahl/Aluminium

    Anwendung: Wird für freiliegende Decks von Aufbauten oder Deckshäusern verwendet. Zertifikate: CCS, ABS, BV, NK, DNV, GL, LR, RINA usw.

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  • Marine-Oberlicht für Maschinenraum

    Marine-Oberlicht für Maschinenraum

    Bei diesem Produkt handelt es sich um eine Art Oberlicht für Schiffsmaschinenräume, das pneumatisch, elektrisch, hydraulisch oder mechanisch angetrieben wird. Es erfüllt die Anforderungen von CB*3038-78.

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  • Marine-Edelstahl-Festkreisfenster

    Marine-Edelstahl-Festkreisfenster

    Dieses aus Stahl gefertigte Produkt ist ein feststehendes Kreisfenster, das für Deckshäuser, leichte Stahltüren und Oberlichter verwendet wird. Wir liefern zwei Arten dieses nicht zu öffnenden Lauffensters aus Stahl: Typ A – festes Fenster, Typ B – festes Fenster mit Schutzstange.

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  • Typ-C Side Scuttle ohne Deadlight

    Typ-C Side Scuttle ohne Deadlight

    Dieses Seitenschiff wird an den Seiten über dem Schottendeck oder dem Freiborddeck von Passagierschiffen oder an den Enden von Aufbauten verwendet. Es wird auch an beiden Seiten und Enden der ersten Ebene der Aufbauten auf dem Freiborddeck von Nichtpassagierschiffen angebracht.

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